Los mejores deportivos del mundo...

... se hacían en España. Raros fueron aquellos tiempos en que Wifredo Ricart recibió el encargo de fabricar deportivos de alto nivel en la fábrica de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) que por aquel entonces (1945) intentaba suministrar al país los autobuses y camiones necesarios para levantar el entramado económico del país.
Desarrollados uno a uno minuciosamente, bajo la idea de servir de ensayo y estudio para los mecánicos, surgían máquinas increíbles con soluciones técnicas innovadoras y a menudo impensables en aquella época.



Cada uno era único. Un hijo pródigo por sí solo. Por su precio dificilmente asumible por nadie en aquella época, eran usados cómo regalos a políticos y amigos del régimen. Otros, eran comprados por sultanes y millonarios de la época.



La fama mundial alcanzada por los deportivos Pegaso no tuvo un reflejo en competición donde la mala suerte los llevó a su mayoría a trágicos accidentes por lo que no se pudo consumar por completo la leyenda.



En esta página, Piel de Toro, aparte de muchísimos recursos relacionados con los automóviles clásicos (no os perdais pruebas como la del Citröen Mehari o la del Gato Montés...) tiene una extensísima sección dedicada a esta marca mítica. Increíble la historia, increíbles los análisis de los automóviles, increíbles esas comparativas con los más punteros deportivos mundiales. Todo, de la noche a la mañana, se perdió. El sueño se rompió como un espejismo. Desaparecieron planos, diseños, repuestos... o se destruyeron...
Gracias a Dios, queda gente dispuesta a investigar, a seguir la pista a los últimos Pegaso que quedan en el mundo, a procurar su restauración fiel y su conservación y a contárnoslo a nosotros para asombrarnos con una historia que sucedió muy cerquita.